AeroMobile: звонки с борта самолета
Мобильная связь на борту самолета. Бред? Нет, AeroMobile. C апреля 2007 года, компания AeroMobile предложила пассажирам возможность использовать свой мобильный телефон во время полетов. Об этом я узнал от Кевина Роджерса, вице-президента по управлению сетями и регуляторными отношениями.
AeroMobile это совместная детище Telenor и Arinc. По словам Роджерса, сейчас его компания обслуживание всего несколько авиалиний, при этом наблюдается тенденция к увеличению числа заказов. Среди существующих клиентов – Emirates, Malaysia Airlines, Qantas и Vaustralia.
Cхема работы сервиса такова: после преодоления высоты в 5 км, сотрудники авиакомпании сообщают пассажирам о возможности пользоваться мобильной связью. С технической стороны, связь организована через спутник, который потом передает сигнал на землю. Для меня не очень ясна подобная схема работы. Кевин Роджерс говорит, что связь на самолете подобна роумингу. Система работает только над территорией тех стран, с которыми подписано соглашение. На данный момент подписаны соглашения со всеми странами, над которыми пролетают самолеты, оборудованные системой AeroMobile, включая Украину. Также AeroMobile находится в процессе заключения соглашений с украинскими мобильными операторами, чтобы их клиенты могли звонить по своим мобильным с бортов самолетов, которые уже предоставляют услуги связи в воздухе.
На сегодняшний день, оборудование AeroMobile установлено более чем на 20 суднах, а услугами уже воспользовалось более 100 000 пассажиров. Что интересно, сама компания не берет денег за использование связи с пассажиров напрямую. Тут действует так же система, что и в роуминге: aбонент платит деньги своему оператору, а тот уже отчисляет процент AeroMobile, который в свою очередь делиться с авиалиниями, с борта самолета которых осуществился звонок. Также AeroMobile зарабатывает на продаже и установке, а также обслуживании оборудования на борту самолета. Тарифы на звонки с высоты устанавливаются индивидуально каждым мобильным оператором и на данный момент варьируются от 1 до 5 долларов США за минуту разговора. Как и в роуминге, входящие звонки платные. Исходящие SMS стоят 70-80 евроцентов, а входящие – бесплатно. Кроме звонков и SMS на борту самолетов доступен GPRS.
Согласно внутренним исследованиям компании, свыше 50% пассажиров пользуются услугами на борту самолета.
Комплект оборудования для одного самолета стоит от 100 до 200 тысяч долларов в зависимости от модели воздушного судна. Срок интеграции – 2 дня. Про дальнейшие инвестиции известно только одно – это много-много млн. долларов. Пара моих вопросов Кевину Роджерсу:
Gipsh.com: Какова пропускная способность вашего оборудования?
К. Р: Одновременно звонить могут до 6 абонентов, SMS не ограничено. В будущем, при установке новых версий оборудования, пропускная способность увеличиться до 40-45 пассажиров.
Gipsh.com: Ведете ли вы переговоры с украинскими авиакомпаниями?
К. Р: Сейчас идут переговоры с одной компанией, но, к сожалению, я не вправе раскрыть называние.
Gipsh.com: Вы говорили, что стоимость звонка составляет от 1 до 5 долларов. Как происходит тарификация? Зависит ли она от страны, над которой пролетает самолет?
К. Р: Небо – это одна тарифная зона. Поэтому и тариф единый, определяемый вашим оператором.
Gipsh.com: Изменяется ли цена на билеты для тех самолетов, в которых установлена ваша система?
К. Р: Нет, она идентична стоимости билета на аналогичный.
Gipsh.com: Каковы ваши планы на дальнейшие пару лет?
К. Р: Грандиозные (улыбается). Согласование и установка нашего оборудования, это сложный процесс, который занимает не один день. Сейчас мы активно ведем переговоры с другими авиакомпаниями, которым предлагаем выгодные условия сотрудничества.
