«МТС Навигатор» послесловие

Киев, ул. Лейпцигская 15. Парковка заполнена машинами, яблоку негде упасть. 16:00 на часах, несколько сотрудников хоз.департамента пополняют запасы туалетной бумаги. Судя по количеству, результаты первого квартала оказались неутешительными. Главный офис ««МТС». Ничего не напоминает?

Ладно, шутки в сторону, перед вами ранее обещанный текст про услугу ««МТС Навигатор», который написан по результатам пресс-конференции оператора. Скажу честно, услуга мне понравилась. Ощущается большая разница между скудным описанием на корпоративном сайте и живым рассказом менеджера по продукту. Если бы мне предложили подключить свою компанию к этой услуге (на минуточку 400 у.е. стоит подключение одной машины) на основании написанного на сайте, 99% что мой ответ был бы отрицательным. После получасовой беседы с Анной Дубович, менеджером проекта со стороны ««МТС», на аналогичный вопрос я бы уже ответил положительно. Дело не столько в человеческом факторе, сколько в умении выделить уникальные свойства услуги, именно для моей компании.

За 5 лет, к «Навигатору» были подключены порядка 300 клиентов. Много или мало? Сложно ответить, ибо сравнить совсем не с чем. Конкуренты цифр по аналогичным услугам не оглашают. В самом ««МТС» не называют конкретных цифр по количеству клиентов в каждой из компаний, поэтому делать какие-то либо количественные предположения о том, какой доход получает оператор от этого сервиса пока не приходится. Да и большой вопрос, как делят средства ««МТС» и «Саттранс», компания партнер, которая организовывает техническую часть подключения к услуге. Известно лишь, что средняя сумма, потраченная одним абонентом на услугу в месяц (ARPU) примерно 100 грн., из которых 80 – абонентская плата, и до 20 грн., – затраты на трафик.

Перейдем непосредственно к самому сервису. Кроме отслеживания места нахождения транспорта, услуга умеет контролировать расход топлива, температуру, среднюю скорость, маршрут и другое. Перед началом пресс-конференции меня разбирало любопытство, каким образом можно измерять расход топлива, так как я сам проводил достаточно много экспериментов на своем авто, посвященном расходу бензина. Оказалось все просто: в бензобак устанавливается специальный датчик, который измеряет уровень топлива и передает информацию в систему. Стоимость оборудования для одного автомобиля – 400 долларов + 1000 долларов программное обеспечение (один комплект ПО на компанию). Количество участников практически ни чем не лимитировано, разве что бюджет компании не резиновый.

В техническом разрезе ««МТС Навигатор» это небольшой блок, который устанавливается под торпеду автомобиля. По словам сотрудников «Саттранса», чтобы не мозолить глаза водителю. В блоке присутствует GPS и GSM модуль. Первый получает сигнал со спутника, второй передает его по GPRS диспетчеру. На все про все – менее двух секунд. Правда, онлайн-слежение за автомобилями не так необходимо, вполне достаточно определить контрольные точки, через которые должен пройти автомобиль, и временные рамки, в которые он должен это сделать.

Что касается онлайн-навигации, могу подтвердить на собственном опыте, что это не совсем удобно. После пресс-конференции журналистам была предложена игра-квест, чтобы ощутить в полной мере преимущества пользования этой услуги. Задание квеста: собрать как можно больше чек-поинтов за определенный промежуток времени. Чек-поинты были расположены в Киеве во дворах на Харьковском массиве. Команда состояла из трех человек: диспетчер, штурман и водитель. Диспетчер сидел в офисе ««МТС» и руководил экипажем с помощью системы слежения (у нас в машине был блок «Навигатор»). Штурман непрерывно общался с диспетчером и давал указания водителю. Мне досталась роль штурмана. Вышеупомянутые две секунды оказались слишком длительным отрезком времени для нашего динамичного экипажа. За две секунды мы преодолевали слишком большой отрезок пути, а диспетчер, в это время, видел нас стоящими на месте. В результате, нам пришлось несколько раз давать крюки по дворам Харьковского массива. Так или иначе, мы победили, а мне достался новенький автомобильный навигатор Garmin nuvi 200.

Мое предположение о том, что целевой аудиторией являются дальнобойщики оказалось не совсем верным. Это может быть любая логистическая компания, которой важно в срок доставлять определенные продукты. Например, фармацевтам важно, чтобы температура в кузове автомобиля не была выше заданных чисел, для этого используется датчик температуры, позволяющий диспетчеру контролировать этот аспект.

По словам генерального директора компании «Саттарнс» Вадима Политова, время окупаемости оборудования для каждой компании разное и составляет от одного дня до трех-четырех месяцев. При этом, слово «окупаемость» господин Политов предпочитает заменить словом «сэкономили». Например, один из клиентов ««МТС Навигатора» в первый день пользования услугой уволил больше половины водителей, которые ездили на служебном транспорте по своим делам. Имя компании, естественно, не разглашается.

В другой компании с помощью ««МТС Навигатора» сумели сократить расходы бензина на 30% в месяц, и на 40% пробег автомобилей. Среди клиентов услуги такие компании как: «Ласуня», «Аэробуд», «Крымопт», «PZU Украина», «Фокстрот», «Борис», «Блиц-Информ».

Интересный факт №1: С помощью ««МТС Навигатора» можно также контролировать поток пассажиров в общественном транспорте. Для этого в маршрутках устанавливаются камеры, которые реагируют на открытие/закрытие дверей и делают контрольные снимки, которые по GPRS «уходят» к диспетчеру. Вполне эффективный, на мой взгляд способ, для контроля водителей маршруток.

Интересный факт №2: Несмотря на платиновое правило компании не говорить о том, чего еще не сделано, представители «Саттранс» в двух словах намекнули о перспективах развития «Навигатора». Сейчас сервис доступен лишь корпоративным клиентам, соответственно рынок ограничен 5 тысячами компаний. По моим данным, корпоративный сегмент у ««МТС» представлен наиболее широко, 65% всего рынка. В скором будущем компания планирует выйти в индивидуальный сегмент. Это будет небольшое устройство (по размерам, половина пачки сигарет) которое сможет отслеживать перемещения любого объекта и отображать данные на экране компьютера. Правда, меня смущает цена выхода в этот сегмент – 500-600 долларов. На этом фоне, «Киевстаровский» LBS выглядит гораздо привлекательнее, несмотря на то, что грешит большей неточностью, чем решение от ««МТС».

P.S: У вас еще остались вопросы по услуге?